當(dāng)航空運輸進(jìn)入到民用階段后，現(xiàn)代物流體系就有了最初的雛形。航空貨運是現(xiàn)代物流的重要組成部分，在各種貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸中，航空運輸更是不可或缺的運輸方式。
它具有安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的特點。相比其他貨運方式，航空物流具有運輸速度快、空間跨度大、運輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點，適用于運輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。
得益于中國制造的規(guī)模優(yōu)勢和比較優(yōu)勢、國內(nèi)消費升級的需求驅(qū)動、電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施完備、海外零售市場較低的電商滲透率與國家層面政策推動等因素，當(dāng)前中國跨境電商市場處于高速增長期。
對航空物流企業(yè)而言，支持航空物流相關(guān)各方信息交互的系統(tǒng)至關(guān)重要，例如貨運艙位交易系統(tǒng)為航空公司與貨運代理之間的訂艙業(yè)務(wù)提供電子化的解決方案等。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在航空物流行業(yè)的進(jìn)一步普及與應(yīng)用，一些智能化的信息技術(shù)解決方案，例如高級收入管理工具系統(tǒng)、客戶自動化服務(wù)系統(tǒng)等正逐步融入航空物流信息系統(tǒng)中，未來航空物流業(yè)的信息化系統(tǒng)集成度將進(jìn)一步完善、行業(yè)運作效率將有效提高。
國際和地區(qū)航線客運供給和需求持續(xù)低迷。受世界疫情和中國“五個一”國際航班政策影響，2020 和 2021 年主要航司各月份的國際和地區(qū)航線客運供給與需求恢復(fù)程度較低。主要航司貨郵載運率恢復(fù)較快，部分航司已超2019年同期水平。
國際和地區(qū)航線貨運供給和需求持續(xù)修復(fù)，2021 年多數(shù)月份已超疫情前水平。
