在傳統(tǒng)外貿(mào)中，原本的貨代企業(yè)通常通過早年不夠透明的價(jià)格來賺取高額差價(jià)來運(yùn)轉(zhuǎn)貨物的國際運(yùn)輸過程。這也就導(dǎo)致早年不少外貿(mào)工廠在尋找貨代的時候走了不少坑，最主要的原因源自于當(dāng)年的價(jià)格不透明化，讓國際物流的需求者們對于物流所需的費(fèi)用根本沒有概念，基本只能依靠市場價(jià)格大概價(jià)位進(jìn)行判斷。
隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)貨代進(jìn)入到全球電商時代，原本的價(jià)格不透明化問題已經(jīng)不再肆無忌憚，幾乎所有的貨代公司的主要收入依靠各種服務(wù)費(fèi)來保證企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。
不管是跨境電商新玩家還是老賣家來說，物流成本永遠(yuǎn)是不會過時的討論話題，尤其是在全球新冠肺炎疫情蔓延至今，海運(yùn)費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等價(jià)格始終處于波動之中，近期的俄烏戰(zhàn)爭更是進(jìn)一步惡化了全球的物流形勢。
由于市場的進(jìn)一步透明化，所以物流費(fèi)用本身的比價(jià)操作對于外貿(mào)工廠以及跨境電商人來說都可以相對簡單的進(jìn)行選擇，但是，在選擇國際物流服務(wù)的同時還需要注意的就是通常包含在國際運(yùn)費(fèi)的一項(xiàng)：附加費(fèi)。
除標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)外，具體費(fèi)用還包括燃料附加費(fèi)、異地附加費(fèi)等多種附加費(fèi)。
燃料附加費(fèi)。
其他快遞公司每月(有時每周)公布最新燃料價(jià)格。例如，敦豪國際10月份的燃油附加費(fèi)是18.25%，所以計(jì)算出的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)要乘以1.1825，才能包含燃料價(jià)格。
2.遠(yuǎn)程附加費(fèi)。
有些偏遠(yuǎn)地區(qū)可能會征收長途附加費(fèi)，這里的附加費(fèi)也包括在燃料費(fèi)用中。所以送貨前要確認(rèn)郵政編碼是遠(yuǎn)程的。
其他支出。
國際快遞有超長超重附加費(fèi)、地址變更手續(xù)費(fèi)、通關(guān)費(fèi)、鋰電池附加費(fèi)等。對于一些掛號包裹，運(yùn)費(fèi)還包括基本運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、報(bào)名費(fèi)等。
