眼看著時間流轉至2022年的現(xiàn)在，新冠疫情影響下的全球經(jīng)濟都受到了不同程度的沖擊。原本國內就因為中美貿易戰(zhàn)而洗牌加劇的國際貨運代理業(yè)，在疫情形勢變化之下，更是迎來了另一種設想外的迅猛發(fā)展。
2019年時，新的科技型企業(yè)如雨后春筍般崛起，以至于在整個國際貨運代理行業(yè)引來一片“腥風血雨”。而隨著時代進步，原本主要利用運價頻繁變動不透明等方法來主要盈利的貨代行業(yè)，也越來越難以以此生存。
服務行業(yè)的盡頭永遠是服務。
中國的國際貨運代理行業(yè)，從九十年代初期伴隨著一批Global公司的進入開始起步。而后，經(jīng)歷了二十多年的快速發(fā)展，誕生了大量的民營貨代企業(yè)。但隨著電商行業(yè)的發(fā)展，越來越多的工廠型客戶逐漸轉型成電商客戶，專線類的需求比原本的傳統(tǒng)貿易運輸物流需求更大。
到2019年，不僅僅是跨境電商之間的競爭在加劇，國際貨運代理行業(yè)的洗牌也在加劇。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對于從業(yè)人員的要求也越來越高。
而新冠肺炎疫情的蔓延導致將我國全球供應鏈方面的短板直接暴露，在國外國際物流企業(yè)因為疫情而失去穩(wěn)定性的時候，我國雖然在疫情控制方面取得了卓絕成效，卻因為供應鏈方面的短板而失去了國際性競爭力，同樣陷入了全球供應鏈的困境之中。
我國貨代企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)長期以來都是低層次的粗放式經(jīng)營，缺乏有效的全球網(wǎng)絡，提供全球供應鏈的管理服務有一定難度。所以，服務創(chuàng)新便是提升企業(yè)層次的首選手段。
以客戶為中心，將企業(yè)服務與客戶需求以及雙方利益結合起來，建立有機聯(lián)系，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的解決方案，為雙方創(chuàng)造新的利潤增長點，共同發(fā)展。貨運代理的服務創(chuàng)新是一個由傳統(tǒng)服務向現(xiàn)代物流服務重新定位的過程，服務創(chuàng)新以差異化來增強傳統(tǒng)業(yè)務的競爭能力，培育新的客戶群；以增值服務和物流管理服務來創(chuàng)造新的利潤空間與增長點。
