2020年以來，國際貨代物流市場跌宕起伏， 受席卷全球的新冠疫情和動蕩的國際關系影響，國際貨代物流受到了強烈沖擊。2020年，1-3月份行業下滑態勢明顯。而從2020年4月份后，隨著國內新冠疫情得到有效控制，貨代業開始呈現上揚態勢。
中國國際貨代物流服務于對外貿易，是生產性服務業和國際物流的重要組成部分，是支撐國際供應鏈正常運行的重要環節。在如今的疫情情況下，這個屬性尤為突出。
后疫情時代，上游貨主企業面臨大量出口，下游船公司逐漸加強數字化、物流一體化，提升端對端的處理能力。從國際市場來看，總體運力緊張、空集裝箱短缺、運價上漲等問題已成為全球性問題，越南、印度、韓國等國也出現了運價快速上漲的情況，部分主要航線運價已超過我國。
另一方面，班輪運輸行業是重資產行業，船舶購置和運營的成本是固定存在的，因此，對船公司來說，為了平衡收支，提高每一艘船的裝載率尤為重要，這也是船公司在淡季會采取停航計劃的原因。數十年間，隨著外貿增速的減緩，船公司的運力開始過剩，在加上船公司之間的價格競爭，航運業的利潤被大大削減。在這種行業背景下，船公司逐漸形成聯盟，通過航線互補、船舶共享等做法，形成規模經濟，在擴大服務范圍的同時降低成本。
這種運力資源的高度集中讓船公司的話語權進一步提升，也對貨代企業的貨量調配能力提出了更高的要求。從提高船舶利用率的角度，在總貨量和調配能力上占據優勢的大型貨代企業更能滿足船公司聯盟的要求。
動蕩的局勢同樣讓整個行業在個性化服務、延伸供應鏈產業鏈、數字化轉型發展中也蘊藏著很大機遇。
